2025上海國際車展盛大開幕 新能源與智能科技全面引領潮流

4月，備受行業(yè)和消費者關注的2025上海國際汽車工業(yè)展覽會盛大啟幕。作為全球汽車創(chuàng)新的風向標，本屆車展依舊聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術。據(jù)悉，本屆展會共展出67款新能源新車，傳統(tǒng)燃油車型則有30款。

展會規(guī)模再創(chuàng)新高，26個國家和地區(qū)近千家知名整車及供應鏈企業(yè)共襄盛舉。尤其值得關注的是，今年首次設立了汽車科技及供應鏈展示區(qū)，整車館中供應鏈企業(yè)展位多達23家，涵蓋智能駕駛、智能座艙、車規(guī)級芯片、動力電池、充電樁等熱門板塊，供應鏈企業(yè)“走向臺前”，成為今年的一大亮點。

供應鏈企業(yè)嶄露頭角 智駕科技成為全場焦點

在整車新品亮相的同時，往日“隱身幕后”的零部件和技術供應商今年高調(diào)亮相。包括博世、采埃孚、寧德時代等全球頭部廠商，以及地平線、科大訊飛、Unity中國、芯馳科技等芯片、傳感、智駕方案供應商悉數(shù)登場。不僅如此，電池技術企業(yè)億緯鋰能、欣旺達等帶來了鈉離子、固態(tài)電池等創(chuàng)新產(chǎn)品，吸引了大量關注。今年供應鏈相關展區(qū)面積達到10萬平方米，較去年提升顯著，顯示出新一輪產(chǎn)業(yè)集成升級的勢頭。

首次登陸車展的商湯絕影、Momenta、小馬智行等智能駕駛企業(yè)，成為本次科技創(chuàng)新的代表。小馬智行全球首發(fā)第七代Robotaxi，搭載基于NVIDIA Orin-X芯片的L4級自動駕駛?cè)珗鼍敖鉀Q方案——在體積、功耗均減半的基礎上，系統(tǒng)設計壽命可達10年60萬公里，單點失效應對能力和系統(tǒng)安全性均顯著提升。

聯(lián)想同樣發(fā)布了L4自動駕駛域控制器AD1，采用雙NVIDIA DRIVE Thor SoC，總算力高達2100 TOPS，并搭載自研AI中間件UltraBoost，實現(xiàn)高效模型推理，全面提升感知決策能力。

本屆車展還看到，Momenta以數(shù)據(jù)驅(qū)動的“飛輪”技術，協(xié)同上汽、廣汽、豐田等主流車企，推出L4量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。地平線則展示了可實現(xiàn)20萬級車型高階智駕“平權化”的征程6芯片（200 TOPS算力）解決方案，與比亞迪、吉利等展開量產(chǎn)合作。

華為帶來的ADS 3.0平臺可實現(xiàn)無高精地圖通行，也在奔馳、奧迪等海外車型中落地。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)乘用車L2及以上級別智能輔助駕駛滲透率已經(jīng)逼近56%，預計2025年將升至65%。

智能座艙、顯示與電池技術百花齊放

本屆車展中智能座艙領域創(chuàng)新同樣不斷。聯(lián)發(fā)科帶來多款智能座艙芯片平臺及產(chǎn)品：旗艦級CT-X1（3nm工藝、130億參數(shù)大模型、AI繪圖）、CT-Y1/CT-Y0（4nm工藝，70億參數(shù)AI模型，安兔兔跑分超107萬），已獲得吉利、廣汽等頭部車企定點合作。CT-X1支持1秒生成AI圖像，帶來更加人性化的交互體驗，量產(chǎn)車型有望于2025年中問世。

森思泰克的行泊一體域控制器支持多顆主流芯片，融合攝像頭、毫米波雷達等多傳感數(shù)據(jù)共享，不僅提升了泊車場景遠距離感知，還節(jié)省了約30%硬件成本，并將開發(fā)周期縮短至行業(yè)平均一半。

華勤技術、均勝電子等企業(yè)則聚焦高性能、多模態(tài)互動的智能座艙，加碼大模型、定制化空間等新型體驗。HUD供應商澤景帶來AR HUD及HUD 5.0，通過智能光控、超清分辨率等突破，為前裝市場提供更高端的產(chǎn)品方案。

電池領域創(chuàng)新亮點同樣突出。比亞迪發(fā)布搭載硫化物固態(tài)電池的“海獅07 EV”“星艦”，續(xù)航分別達1000km、1200km，蔚來ET9則搭載150kWh固態(tài)電池，續(xù)航能力和低溫性能雙雙提升。寧德時代全新鈉離子電池將在今年搭載極氪009，-40℃低溫續(xù)航保持率高達九成，10分鐘快充可補能600公里，并力推全固態(tài)電池有望2028年量產(chǎn)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球供應鏈

傳統(tǒng)和新勢力車企同步發(fā)力，“中國方案”正在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演更重要角色，包括奔馳、奧迪、寶馬、豐田、日產(chǎn)等諸多國際巨頭，均有中國本土供應商進入核心體系。日產(chǎn)N7等新車型全部由中國團隊負責研發(fā)，并搭載Momenta L2++級別輔助駕駛，專為中國市場定制。

上汽通用別克也將在年內(nèi)量產(chǎn)自適應城區(qū)駕駛輔助技術，結(jié)合端到端大模型，實現(xiàn)高精地圖“去依賴”方案。豐田、雷克薩斯等品牌也帶來全球或中國首發(fā)車型，強調(diào)更多“為中國而定制”的特色配置。“中國智造”由此成為全球電動與智能汽車舞臺的重要主角。