2025高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)在蘇州舉辦，阿里巴巴AI大模型加速賦能智能汽車(chē)

4月29日，“2025高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)”落地蘇州。會(huì)上，阿里云副總裁徐棟帶來(lái)了關(guān)于大模型方向的新見(jiàn)解，并詳解了阿里在汽車(chē)領(lǐng)域端云協(xié)同的技術(shù)布局。

多樣化通義體系成行業(yè)焦點(diǎn)，行業(yè)領(lǐng)先的開(kāi)源生態(tài)

阿里巴巴自2023年推出“通義千問(wèn)”大模型以來(lái)，模型矩陣不斷擴(kuò)展，涵蓋通義千問(wèn)VL、通義萬(wàn)相等多個(gè)品牌。如今，通義模型家族衍生類數(shù)量已超過(guò)Llama，成為全球開(kāi)源生態(tài)中極具活力的平臺(tái)之一。

徐棟指出，阿里的自研大模型具備高度的靈活性，模型體量從0.5億到2000億參數(shù)（MoE架構(gòu)）均有覆蓋，并可適配高通芯片，適合車(chē)載部署。過(guò)去一年，阿里大模型更新頻率持續(xù)加快，已能實(shí)現(xiàn)每月2-3個(gè)版本的升級(jí)。在2024年10月，通義系列模型的開(kāi)源衍生版本數(shù)量，已位居全球首位。

三大發(fā)展路徑，推動(dòng)AI深度落地

阿里的大模型技術(shù)以多模態(tài)、參數(shù)細(xì)分、快速演進(jìn)三大優(yōu)勢(shì)不斷進(jìn)化。徐棟總結(jié)了三條主要發(fā)展路線：

“耳聰目明，能說(shuō)會(huì)畫(huà)” ——模型同時(shí)具備語(yǔ)言、視覺(jué)和生成能力。

“思考與探索” ——AI具備“慢思考”，能執(zhí)行更復(fù)雜的推理任務(wù)，并融合工具鏈降低幻覺(jué)比例。

“知識(shí)與效率提升” ——通過(guò)大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練和架構(gòu)創(chuàng)新，搭配混合精度與MoE機(jī)制，顯著降低算力與能耗成本。本代通義模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)已增長(zhǎng)至36T Token，較首代提升約18倍。

端云協(xié)同驅(qū)動(dòng)AI座艙升級(jí)，寶馬率先布局中國(guó)市場(chǎng)

隨著自動(dòng)駕駛和智能座艙的普及，AI大模型正逐步滲透汽車(chē)核心環(huán)節(jié)。徐棟認(rèn)為，未來(lái)智能座艙將融合多屏、攝像等多模態(tài)交互，“汽車(chē)正在成為能自我學(xué)習(xí)并持續(xù)進(jìn)化的智能體”。當(dāng)下，端側(cè)芯片算力躍升、本地算力與云端高性能模型協(xié)同成為主流方案。

最新發(fā)布的Qwen3系列分別包含2款MoE與6款稠密模型，參數(shù)規(guī)模從6億到2350億不等。針對(duì)不同場(chǎng)景，輕量級(jí)模型（如7B-14B參數(shù)）適合本地部署，實(shí)現(xiàn)低延遲與高性價(jià)比；而大規(guī)模Dense或MoE模型，則通過(guò)云端提供極致推理能力，服務(wù)于智能導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)生活等復(fù)合場(chǎng)景。

值得一提的是，阿里巴巴已與寶馬達(dá)成合作，依托通義AI大模型聯(lián)合開(kāi)發(fā)本地化的AI引擎，將率先應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的新世代寶馬車(chē)型，為智能汽車(chē)行業(yè)再添技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。