夏利efi系統(tǒng)有故障自診斷和自我保護措施，在組合儀表上有一個故障診斷報警燈，起動時燈亮，如果系統(tǒng)正常，起動著火后燈滅。如果電子控制系統(tǒng)的傳感器和點火信號出現(xiàn)故障，故障報警訂金亮，但是，當(dāng)co含量調(diào)節(jié)器開關(guān)系統(tǒng)和起動信號出現(xiàn)故障時，該燈是不亮的。但可以通過故障碼檢， 夏利efi系統(tǒng)有故障自診斷和自我保護措施，在組合儀表上有一個故障診斷報警燈，起動時燈亮，如果系統(tǒng)正常，起動著火后燈滅。如果電子控制系統(tǒng)的傳感器和點火信號出現(xiàn)故障，故障報警
閃爍碼讀取:如果在點火開關(guān)“on”且發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時將診斷插腳接地，則可以通過“立即維修發(fā)動機”燈的閃爍獲取代碼。閃爍順序的特征是:·ses燈亮:0.4s·ses燈滅·ses燈滅:0·4s;·數(shù)字間間隔:1.2s;·代碼間間隔:3.2s正常代碼“12”的閃爍順序如， 閃爍碼讀取:如果在點火開關(guān)“on”且發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時將診斷插腳接地，則可以通過“立即維修發(fā)動機”燈的閃爍獲取代碼。閃爍順序的特征是:·ses燈亮:0.4s·ses燈滅·se
第一個代碼12會按順序閃爍3次。這標(biāo)志著故障碼輸出的開始。每一個單獨的代碼都會重復(fù)3次。如果存儲了一系列故障碼，它們會以數(shù)字順序從小到大顯示。所有的代碼均讀出后，完整的閃爍順序會重復(fù)出現(xiàn)，直到控制單元接回其正常功能(從診斷插腳上拆掉跨接線)。例如故障碼34(ma， 第一個代碼12會按順序閃爍3次。這標(biāo)志著故障碼輸出的開始。每一個單獨的代碼都會重復(fù)3次。如果存儲了一系列故障碼，它們會以數(shù)字順序從小到大顯示。所有的代碼均讀出后，完整的閃
3.診斷電路的檢查在圖3與圖12中，為了借助故障診斷燈ses(立即維修發(fā)動機指示燈)來查找故障，首先要知道故障診斷電路是否正常，如果正常，在點火開關(guān)(“on”)接通后，發(fā)動機不啟動，該燈應(yīng)亮。如按前述方法將診斷插座接地，則應(yīng)先閃爍代碼“12”三次，然后閃爍其他存， 3.診斷電路的檢查在圖3與圖12中，為了借助故障診斷燈ses(立即維修發(fā)動機指示燈)來查找故障，首先要知道故障診斷電路是否正常，如果正常，在點火開關(guān)(“on”)接通后，發(fā)
將各電器負(fù)載的搭鐵點詳細(xì)表達(dá)是近幾年進(jìn)口汽車電路圖的共同特點，由于汽車電器遍布汽車全身，許多總成部件安裝在很薄的飯金件或震動強烈的發(fā)動機與車架上，完全靠單線制連接會很不可靠，因此用搭鐵線將全部搭鐵點連成一個可靠的網(wǎng)絡(luò)與蓄電池負(fù)極相接便十分必要，也便于查找局部電路， 將各電器負(fù)載的搭鐵點詳細(xì)表達(dá)是近幾年進(jìn)口汽車電路圖的共同特點，由于汽車電器遍布汽車全身，許多總成部件安裝在很薄的飯金件或震動強烈的發(fā)動機與車架上，完全靠單線制連接會很不可
6.發(fā)動機可以轉(zhuǎn)動但不能運轉(zhuǎn)故障的診斷所謂“發(fā)動機可以轉(zhuǎn)動但不能運轉(zhuǎn)”是指發(fā)動機在起動機的驅(qū)動下可以轉(zhuǎn)動但不能著火自行運轉(zhuǎn)起來的故障現(xiàn)象，在判斷故障前應(yīng)先確認(rèn)蓄電池充電已足，發(fā)動機起動速度正常，油箱中有足夠的燃油，其電路如圖13，診斷程序中注*號的說明如， 6.發(fā)動機可以轉(zhuǎn)動但不能運轉(zhuǎn)故障的診斷所謂“發(fā)動機可以轉(zhuǎn)動但不能運轉(zhuǎn)”是指發(fā)動機在起動機的驅(qū)動下可以轉(zhuǎn)動但不能著火自行運轉(zhuǎn)起來的故障現(xiàn)象，在判斷故障前應(yīng)先確認(rèn)蓄電
發(fā)動機與傳動系控制電腦裝在"儀表盤(i/p)右后方，罩板附近，靠近外殼"，上面有a、b、c、d，c、d六個插接器:a插接器12端子實用7端子，主要接往點火開關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)電壓5v、電池組，凸輪軸位置傳感器等處;b插接器也是12端子，實用9端子，主要接有節(jié)氣門開度、空調(diào)， 發(fā)動機與傳動系控制電腦裝在"儀表盤(i/p)右后方，罩板附近，靠近外殼"，上面有a、b、c、d，c、d六個插接器:a插接器12端子實用7端子，主要接往點火開關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)電壓5
別克-世紀(jì)轎車發(fā)動機(3.1l)電路圖控制系統(tǒng)pcm(a)插接器的端子序號、電線顏色標(biāo)注的十分清楚，電線也編了號，便于查找。比如故障指示燈來的電線是419號，棕色/白，
發(fā)動機與傳動系控制模塊也是c、d插接器，其中c插接器，16端子，實用15端子，主要接有一些執(zhí)行器，如故障指示燈，空調(diào)壓縮機電磁離合器、1#、2#空調(diào)冷卻風(fēng)扇，活性炭罐、液力變矩器電磁閥、廢氣再循環(huán)控制閥、怠速控制閥(圖上誤譯為惰性氣體)、串行數(shù)據(jù)接片等。， 發(fā)動機與傳動系控制模塊也是c、d插接器，其中c插接器，16端子，實用15端子，主要接有一些執(zhí)行器，如故障指示燈，空調(diào)壓縮機電磁離合器、1#、2#空調(diào)冷卻風(fēng)扇，活性炭罐、液力變
當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”擋時，電腦ecm將啟動燃油泵繼電器并使油箱中的燃油泵運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動或運轉(zhuǎn)時，若ecm收到點火參考脈沖信號，燃油泵會一直工作。如果沒有參考脈沖信號，則ecm會在點火開關(guān)接通后2秒之內(nèi)將油泵關(guān)斷(如圖14)。燃油泵繼電器不工作會導(dǎo)致起動時間過， 當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”擋時，電腦ecm將啟動燃油泵繼電器并使油箱中的燃油泵運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動或運轉(zhuǎn)時，若ecm收到點火參考脈沖信號，燃油泵會一直工作。如果沒有參考脈沖信號，則e
防抱死制動控制系統(tǒng)用于制動時便車輪與地面間的滑移率控制在最佳范圍內(nèi)，防止車輪抱死產(chǎn)生打滑，以免失去轉(zhuǎn)向操縱性能和側(cè)滑。當(dāng)車輪速度傳感器傳來車輪速度與車身速度之差、表示車輪已經(jīng)抱死時，abs系統(tǒng)的電腦即發(fā)出指令，使其壓力調(diào)節(jié)器中電磁閥動作，減小制動輪缸的壓力。其電， 防抱死制動控制系統(tǒng)用于制動時便車輪與地面間的滑移率控制在最佳范圍內(nèi)，防止車輪抱死產(chǎn)生打滑，以免失去轉(zhuǎn)向操縱性能和側(cè)滑。當(dāng)車輪速度傳感器傳來車輪速度與車身速度之差、表示車輪
當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“on”擋時，繼而進(jìn)行發(fā)動機起動而使發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，電腦ecm將會接收到hei分電器的參考脈沖，使燃油泵一直運轉(zhuǎn)下去。如果沒有參考脈沖，ecm會在點火開關(guān)接通2秒后關(guān)掉燃油泵。燃袖泵供給節(jié)氣門式噴油器(單點式噴油器)的壓力為62~9ok， 當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“on”擋時，繼而進(jìn)行發(fā)動機起動而使發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，電腦ecm將會接收到hei分電器的參考脈沖，使燃油泵一直運轉(zhuǎn)下去。如果沒有參考脈沖，ecm會
故障碼14表示冷卻液溫度傳感器信號電壓低——指示高溫(如圖4、如圖16)。冷卻液溫度傳感受器用一熱敏電阻來控制送至ecm的信號成壓。ecm在410號電路上對傳感器加一電壓，當(dāng)發(fā)動機冷時，傳感器(熱敏電阻)阻值高，ecm會檢測到一個高的信號電壓。當(dāng)發(fā)動機溫度升高，， 故障碼14表示冷卻液溫度傳感器信號電壓低——指示高溫(如圖4、如圖1
故障碼15表示冷卻液溫度傳感器的信號電壓高——指示低溫，其阻值與信號電壓變化規(guī)律同故障碼14，其影響范圍也同于故障碼14，電路見如圖16和如圖4。 *1用于檢查故障碼是實在故障還是間斷性情況所引起的，故障碼15產(chǎn)生的條件是：發(fā)動機運轉(zhuǎn)1分鐘以上；信號電壓指示， 故障碼15表示冷卻液溫度傳感器的信號電壓高——指示低溫，其阻值與信號電壓變化規(guī)律同故障碼14，其影響范圍也同于故障碼14，電路見如圖16和如圖4。
汽車巡航控制系統(tǒng)是汽車在運行中不需踩動加速踏板便可按照駕駛員的要求，自動保持一定的行車速度，減輕駕駛員操作勞動強度，以提高汽車舒適性的行駛裝置，無論風(fēng)力和道路坡度等阻力變化因素如何改變，汽車的行駛速度可以保持不變，這可以使汽車有效地降低燃油消耗，減少有害氣體的排， 汽車巡航控制系統(tǒng)是汽車在運行中不需踩動加速踏板便可按照駕駛員的要求，自動保持一定的行車速度，減輕駕駛員操作勞動強度，以提高汽車舒適性的行駛裝置，無論風(fēng)力和道路坡度等阻力變
故障碼21表示節(jié)氣門位置傳感器信號電壓太高。節(jié)氣門位置傳感器(tps)提供一個隨節(jié)氣門位置(開度)改變的信號，正常的信號電壓在怠還時低于1.25v,節(jié)氣門全開(wot)時約為4.5v。tps信號是最重要的輸入?yún)?shù)之一，它被ecm用來進(jìn)行燃油量和其他許多輸出的控制， 故障碼21表示節(jié)氣門位置傳感器信號電壓太高。節(jié)氣門位置傳感器(tps)提供一個隨節(jié)氣門位置(開度)改變的信號，正常的信號電壓在怠還時低于1.25v,節(jié)氣門全開(wot)時
故障碼22(tps)表示節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低。這與上述故障碼212正好相反。其電路圖與前相同，檢測方法大體相同，也有所不同。節(jié)氣門關(guān)閉到全開，tps電壓應(yīng)從小于1.25v穩(wěn)步上升到4.5v，如果416號或417號電路斷路或?qū)Φ囟搪罚蜁鎯收洗a22。 ， 故障碼22(tps)表示節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低。這與上述故障碼212正好相反。其電路圖與前相同，檢測方法大體相同，也有所不同。節(jié)氣門關(guān)閉到全開，tps電壓應(yīng)從小于1.2
別克世紀(jì)3·3l發(fā)動機控制電路如圖6-27至6-30所示。其主要傳感器是:節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、空氣流量計;作為開關(guān)信號量輸人的有變速器擋位開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)，空調(diào)管路壓力開關(guān)，空調(diào)高壓開關(guān)。 ， 別克世紀(jì)3·3l發(fā)動機控制電路如圖6-27至6-30所示。其主要傳感器是:節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、空氣流量計
圖6-28別克世紀(jì)3·3l轎車發(fā)動機控制電路1一噴油器線圈保險絲;2一噴油器#l-#6;3一去點火開關(guān)，
別克-世紀(jì)3·3l發(fā)動機控制電路圖(三)1一去點火開關(guān);2一空調(diào)保險絲;3一空調(diào)控制開關(guān);4，
別克世紀(jì)3·3l轎車發(fā)動機控制電路1一點火開關(guān)線束8腳配線接頭;2一去儀表板上轉(zhuǎn)速表(如果有);3一噴油器線圈保險絲;4一去噴油，
由上海汽車工業(yè)(集團)總公司與美國通用汽車公司合資的上海通用汽車有限公司是國內(nèi)最大的中美合資企業(yè)，總投資額達(dá)15·2億美元。它所生產(chǎn)的別克轎車將達(dá)到世界先進(jìn)水平，主要性能參數(shù)見表6-2。， 由上海汽車工業(yè)(集團)總公司與美國通用汽車公司合資的上海通用汽車有限公司是國內(nèi)最大的中美合資企業(yè)，總投資額達(dá)15·2億美元。它所生產(chǎn)的別克轎車將達(dá)到世界先進(jìn)水平，主要性
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