電磁鐵產(chǎn)品的選擇
電磁鐵產(chǎn)品的選擇,
隨著2022年的到來,全球的芯片行業(yè)的競爭處于一個加劇局面。其中美通過了520億美元的半導體補貼法案,致力提升美半導體本土的產(chǎn)業(yè)鏈。而緊隨老美之后的是歐盟,也是拿出了430億歐元的芯片法案,想要提升歐盟自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位。,隨著2022年的到來,
一提到國內(nèi)被限制的技術(shù),很多人首先聯(lián)想到的就是芯片領(lǐng)域,但是芯片的成型不僅只有制造過程,還包含了研發(fā)設計和最終的封裝測試,由于國內(nèi)很多企業(yè)都擁有了高端芯片的研發(fā)設計能力,國內(nèi)缺乏的技術(shù)是芯片的制程工藝,很多人自然而然會以為最難的環(huán)節(jié)是制造過程,但實際上并非,
零部件的嚴重短缺反映在分銷行業(yè)的增長率上。EPSNews的年度分銷調(diào)查顯示,全球頂級分銷商(包括特許分銷商、混合分銷商和獨立分銷商)2020年的營收僅增長了3.6%,從2019年的1063億美元增至1102億美元。然而,北美分銷商的銷售額在2020年下降了4.8%,從2019年的272億美元降為2,
“如何感受一輛汽車的智能化水平?坐進駕駛室里面感受一下。”“如何感受駕駛室的智能化水平?計算一下其中傳感器的種類和數(shù)量。”這兩句話反映了消費者對汽車智能化進程的最直觀感受,也體現(xiàn)出傳感器在汽車智能化中所起到的重要作用。近年來,汽車的智能化進程持續(xù)推進,駕駛,
3月22日,英偉達發(fā)布了一款數(shù)據(jù)中心專屬CPU——“GraceCPU超級芯片”。該芯片由兩顆CPU芯片組成,其間通過NVLink-C2C技術(shù)進行互連。而NVLink-C2C則與近日英特爾與臺積電、三星等多家科技廠商發(fā)起的UCIe標準有著異曲同工之妙,也是一種新型的高速、低延遲、芯片到芯片的互連技,