自2019年蘋果在iPhone 11上首次搭載UWB（超寬帶）技術以來，UWB引發(fā)了廣泛關注。然而，近年來UWB在消費端的應用進展較為緩慢。從定位標簽到智能電視的方向遙控，UWB的應用場景仍在持續(xù)探索。不過，隨著汽車智能化的快速發(fā)展，UWB技術在車載領域逐漸展現(xiàn)出更多潛力，特別是在車鑰匙和定位相關應用中。

紫光展銳推出首款UWB芯片UIW7710，聚焦車載雷達

紫光展銳近期在全球合作伙伴大會上展示了其首款UWB芯片UIW7710，正式進入UWB芯片市場。與許多廠商將UWB應用于消費電子不同，紫光展銳選擇了車載雷達領域作為切入點。UIW7710是一款車規(guī)級芯片，主要用于車載雷達產(chǎn)品，預計將在2025年上市。

UIW7710支持6GHz到9GHz的頻段，采用1T3R天線配置，集成了Arm Cortex-M33@192MHz內(nèi)核，擁有2MB Flash和512KB SRAM。UWB技術在車載雷達中的應用早已有先例，例如車內(nèi)活體檢測、尾門腳踢開門等場景。UWB相比毫米波雷達的優(yōu)勢在于體積更小、成本更低。

與此同時，知否瑞達基于UIW7710芯片推出了可量產(chǎn)的UWB雷達泊車輔助方案。該方案利用4顆UWB雷達芯片布置在車輛四角，替代傳統(tǒng)的12個超聲波雷達傳感器，覆蓋短距（UPA）和長距（APA）泊車功能。根據(jù)知否瑞達的數(shù)據(jù)，UWB雷達的探測盲區(qū)小于15cm，探測距離可達6米，垂直視場角（FOV）達到80±10度，水平視場角達到110±10度。

除了泊車輔助，這套UWB雷達方案還能通過復用硬件實現(xiàn)多功能整合，例如數(shù)字鑰匙、尾門腳踢、電子哨兵等功能，從而降低系統(tǒng)BOM成本。這種硬件復用方式為UWB在車載領域的應用拓展提供了更多可能性。

UWB在汽車領域的潛力與挑戰(zhàn)

隨著UWB技術逐漸滲透到汽車領域，其應用場景不僅限于車鑰匙和泊車輔助，還可能擴展到自動泊車、無人代客泊車等更高階的智能駕駛功能。UWB雷達在精度、安全性、帶寬等方面具有明顯優(yōu)勢，尤其在需要高精度定位的場景中表現(xiàn)出色。

不過，UWB也面臨不少挑戰(zhàn)。盡管技術優(yōu)勢明顯，但在定位、車鑰匙等應用中，UWB需要與BLE（藍牙低功耗）、Wi-Fi、Zigbee、RFID、星閃等無線技術競爭。例如，在車鑰匙應用中，藍牙憑借其成熟的生態(tài)系統(tǒng)和低成本方案，仍是許多車企的首選。此外，UWB的普及還需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，包括芯片、模組、解決方案等環(huán)節(jié)的完善。

UWB市場加速發(fā)展，玩家逐漸增多

盡管面臨競爭，UWB仍被認為是一項極具潛力的技術。根據(jù)市場預測，2024年全球UWB芯片出貨量預計為4.4億顆，2025年將增至5.9億顆，2030年有望突破15億顆。近年來，越來越多的芯片廠商入局UWB市場，推動技術迭代和應用落地。

國際廠商動態(tài)

今年10月，無線芯片巨頭Nordic收購了UWB芯片公司Novelda；高通在其最新的驍龍8至尊版處理器中集成了FastConnect 7900，這是高通首次將UWB技術引入旗艦SoC。

國內(nèi)廠商進展

國內(nèi)UWB芯片廠商也在加速布局：

紐瑞芯：今年8月推出了82687/82660等多款面向IoT設備的UWB芯片，傳輸距離可達5公里以上。

捷揚微：2月發(fā)布了全球尺寸最小、功耗最低的UWB SoC芯片GT1500，封裝尺寸僅9平方毫米，峰值功耗低至69mW。

宇都通訊：8月宣布其車載UWB芯片YD9605完成主機廠演示，具備厘米級定位能力，已進入規(guī)劃量產(chǎn)階段。

優(yōu)智聯(lián)：車規(guī)級UWB SoC ZN2024通過AEC-Q100認證，已實現(xiàn)量產(chǎn)，應用于智能車鑰匙方案，是國內(nèi)率先量產(chǎn)的車規(guī)UWB芯片。

其他廠商：馳芯半導體、瀚巍微電子、易百德等公司也推出了UWB芯片產(chǎn)品，進一步豐富了國內(nèi)UWB產(chǎn)業(yè)鏈。

總結

UWB技術正逐步從消費電子領域向車載、工業(yè)等更多場景擴展。隨著紫光展銳、知否瑞達等廠商在車載UWB領域的布局，UWB在泊車輔助、車鑰匙等應用中的潛力逐漸顯現(xiàn)。盡管面臨其他無線技術的競爭，但憑借高精度、安全性和多功能整合優(yōu)勢，UWB在汽車領域的應用前景廣闊。未來，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和技術的不斷演進，UWB有望成為智能汽車的重要組成部分，推動汽車智能化邁上新臺階。