本例介紹的電壓調(diào)節(jié)器，采用晶閘管等電子元器件制作而成，可代替部分125摩托車上的穩(wěn)壓整流器。

電路工作原理

該電壓調(diào)節(jié)器電路由晶閘管vtl、vt2、電阻器rl-r7、電容器c、整流橋堆ur、穩(wěn)壓二極管vsl、vs2和晶體管v組成，如圖7-145所示。

摩托車發(fā)動機工作時，磁電機w繞組輸出的電壓經(jīng)ur整流后為蓄電池gb充電，同時供車上照明燈等電器使用。

在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，加在gb上的充電電壓低于14·5v時，由v、vsl、vs2、rl、r2、r4、r5和c組成的電壓檢測控制電路不工作，vtl和vt2處于截止?fàn)顟B(tài)，w繞組輸出的電壓經(jīng)ur整流后為gb充電。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，加在gb上的充電電壓也隨之升高。當(dāng)充電電壓高于14·8v時，vsl擊穿導(dǎo)通，使v導(dǎo)通工作，v集電極輸出的高電平通過r4、r5分別加至vtl和vt2的]極上，使vtl和vt2受觸發(fā)而分別在w繞組輸出交流電壓的正、負(fù)半周導(dǎo)通。由于vtl和vt2的導(dǎo)通，使w繞組的輸出電流被分流，從而使整流后的充電電壓穩(wěn)定為14·8v。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時，v的導(dǎo)通能力增強，使vtl和vt2的導(dǎo)通角增大，分流作用也增大，使充電電壓仍穩(wěn)定為14·8v。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低至使gb的充電電壓低于14·8v時，vsl、v和vtl、vt2均截止，w繞組的輸出電壓又全幅值供給充電回路。

vs2是v的保護元件。c為延時電容器，可避免vtl和v飽全角導(dǎo)通而過熱損壞。

元器件選擇

rl-r7均選用1/2w金屬膜電阻器。

c選用耐壓值為5ov的鋁電解電容器。

vsl和vs2均選用lw的硅穩(wěn)壓二極管。

ur選用1oov、l0-2oa的小型整流橋堆。

v選用2sb647或2n5415、3ca3f等型號的硅pnp晶體管。

vtl和vt2選用10-25a、loov以上的塑封晶閘管，使用時應(yīng)注意散熱。 來源:university