故障碼35表示怠速控制系統(tǒng)有故障(lac)。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于或低于理想的怠速轉(zhuǎn)速(一般汽油發(fā)動機(jī)怠速為750~850r/min)175r/min以上并持續(xù)20s以上，就會產(chǎn)生故障碼35電腦通過調(diào)節(jié)怠速控制閥(iac)控制流過節(jié)氣門體的空氣量來控制怠速;ecm通過向怠速控制閥(lac)步迸電機(jī)的每一個(gè)繞組輸送一定數(shù)量的電壓脈沖來達(dá)此目的，它會使電機(jī)軸通過梯形螺紋將怠速控制錐形閥向內(nèi)或向外作軸向移動，每接收一個(gè)脈沖錐形閥就移動一個(gè)給定的距離，ecm脈沖稱為“步數(shù)”。怠速空氣控制電路見如21。

·增加怠速——ecm將發(fā)出足夠的步數(shù)使iac閥縮回，讓更多的空氣流經(jīng)怠速氣道并不經(jīng)節(jié)氣門閥片，直到怠速達(dá)到合適的轉(zhuǎn)速，這就要增加步數(shù)。

·降低怠速——ecm發(fā)出足夠的步數(shù)使lac閥伸出，減少流過節(jié)氣門閥片一側(cè)怠速氣道的空氣量，這就要求減少步數(shù)。

*1繼續(xù)進(jìn)行測試，使發(fā)動機(jī)無怠速，偶而會有不穩(wěn)定的怠速發(fā)生，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍會高于原怠速2opm左右，拔下iac插頭，如果發(fā)動機(jī)狀況無改變，說明lac無故障。

*2 當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，lac閥會回縮到一個(gè)固定的停駐位置，以增加下一次發(fā)動機(jī)起動時(shí)的空氣量和怠速。所以怠速適當(dāng)增加是正常的。

*3確保在此項(xiàng)測試之前拔下lac閥胸電線插頭，所有電路測試燈均穩(wěn)定的亮或閃爍來確認(rèn)ecm信號是否正?！奖琶}沖。

*4 電路已被穩(wěn)定亮的測試燈指示過，則電路對電源短路的可能性極小，拔下ecm插頭并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“on”擋檢查插腳有無短路或斷路。

*5 診斷中的提示:低而不穩(wěn)的怠速可能是由iac閥不能克服的系統(tǒng)問題所造成。如果怠速太高，關(guān)掉發(fā)動機(jī)，用合適的t具塞住iac閥空氣入口，如果怠速仍高于9opm，應(yīng)找到并修理真空泄漏處。

如果系統(tǒng)混合氣太稀(空燃比高)，則怠速可能過高過低，電壓表會讀出co電位汁輸出電壓小于60mv，此時(shí)應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的狀況，也許燃油中有水，并可能產(chǎn)生故障碼54。

系統(tǒng)混合氣過濃會有排氣黑煙，co電位計(jì)電壓會在3.8v以上，此時(shí)應(yīng)懷疑燃油壓力過高，節(jié)氣門體有無異物或痕跡，iac閥是否摩擦節(jié)氣門喉管，噴油器泄漏或粘住。 來源:university