(十八)南京依維柯輕型汽車空調(diào)電路

南京依維柯輕型汽車空調(diào)系統(tǒng)為非獨立式結(jié)構(gòu)，由發(fā)動機曲軸皮帶輪通過壓縮機的電磁離合器來驅(qū)動，而電磁離合器又由溫度控制開關(手動或自動與手動結(jié)合)來決定分離與結(jié)合，其制冷部分由壓縮機、冷凝器、貯液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電控系統(tǒng)及管路等部分組成。制冷劑為r-12(氟利昂)，制冷方式為蒸氣壓縮式制冷。制冷劑在蒸發(fā)器中吸收駕駛室內(nèi)的 熱量以后，蒸發(fā)汽化為汽體，經(jīng)壓縮機吸入絕熱壓縮后，變?yōu)楦邷?約7℃左右)高壓(約1.5mpa)汽體，送入汽車前方的冷凝器中散熱。

高溫高壓的制冷劑汽體進入冷凝器以后，凝結(jié)成高壓液體，放出凝聚熱，將制冷劑中的熱量傳給大氣，從而使制冷劑溫度下降。高壓制冷劑的液體由冷凝器中排出，經(jīng)貯液拼的干燥和過濾，通過膨脹閥節(jié)流和大幅度減壓至約0.2mpa，變?yōu)榈蛪阂簹饣旌衔镌俣冗M入蒸發(fā)器。

經(jīng)過節(jié)流降壓后的制冷劑，在蒸發(fā)器中由液體霧狀蒸發(fā)汽化為低壓(0.2mpa)、低溫(o℃-5℃)的制冷劑蒸汽，從而吸收了蒸發(fā)器周圍的熱量(汽化熱)，便車室內(nèi)溫度降低。只要壓縮機不停地運轉(zhuǎn)，上述過程就會不斷地循環(huán)進行(壓縮、散熱、冷凝、節(jié)流、吸熱、蒸發(fā)、壓縮、散熱冷凝……)，便車室內(nèi)溫度、濕度調(diào)控在適宜的范圍內(nèi)。

1.空調(diào)控制面板上各元件的作用(如圖20)

(1)電源/風量開關(sa)是一個四擋旋鈕式開關，“0”擋切斷電源;“ⅰⅱ?！睋?或l、m、h擋)接通電源，同時使蒸發(fā)器風機的送風量相對應地處于小、中、大狀態(tài)。

(2)制冷方式開關(sa2)僅a40.10.輕型車增強型空調(diào)系統(tǒng)有此開關。它是一個單刀、單擲開關，當其上端按下時(即h擋)，空調(diào)系統(tǒng)采用強迫制冷方式，此時車內(nèi)溫度不受溫控器(wkq)影響，制冷過程一直持續(xù)到此開關斷開為止，當方式開關下端按下時(即au-to擋)，空調(diào)系統(tǒng)為溫控制冷式，制冷過程的啟動與停止耍受溫控器的控制。

(3)調(diào)溫電位器(rp)安裝在溫控器的印制線路板上，可以用之設定室內(nèi)制冷溫度。當電位器處于兩個極端位置時，則車室內(nèi)的溫度相應地設定在18~32℃(或蒸發(fā)器出風口溫度設定在3~18℃)。當電位器處于中間位置時，則車室內(nèi)溫度相應地設定在25℃(或蒸發(fā)器出風口溫度設定在11℃)。當車內(nèi)實際溫度高于設定溫度時，開始制冷，當實際溫度低于設定溫度后制冷停止。

(4)有些車型的空調(diào)控制板上只有一個指示燈，表示制冷系統(tǒng)投入工作力口30.10v型、40.10v型、40.10vs型和35.10型。但多數(shù)都配備有電源指示燈(power)、制冷指示燈(coou、低壓故障報警燈(lp)和高壓故障報警燈(hp)，它們的功用如下:電源指示燈(polver):風量開關在非零位置時，該燈亮，表示空調(diào)系統(tǒng)控制電源已接通。

制冷指示燈(cool;制冷時該燈亮，表示空調(diào)壓縮機及其電磁離合器正在工作，制冷停止時燈滅。低壓故障指示燈(lp)，當管路內(nèi)制冷劑壓力過低時(如發(fā)生嚴重泄漏)，該燈亮。同時在壓力控制開關作用下，使壓縮機停止工作。高壓故障指示燈(hp):當管路內(nèi)制冷劑壓力過高時(如管路堵塞、冷凝器風扇電機不工作時)，該燈亮。同時在壓力控制開關作用下，使壓縮機停止工作。